에어프레미아 뉴욕인천광역시 항공권 예약정보량 and 예약후기 포인트, 가격, 좌석, 수화물, 시간

에어프레미아 뉴욕인천광역시 항공권 예약정보량 and 예약후기 포인트, 가격, 좌석, 수화물, 시간

2023년 4월 1일부터 대한항공 마일리지 개악이 시작된다고 발표가 있었습니다. 본인이 적립한 마일리지를 가지고 항공권을 구매하던지, 일반석 항공권을 가지고 좌석 업그레이드할 때 소중한 마일리지가 변경될 예정이었으나 전면 재검토를 하겠다는 보도자료가 나왔어요. 그러나 다행스럽게도 마일리지 제도 개편안은 여론의 거센 반발로 시행이 불발돼었습니다. 그러나 세계일주 보너스 항공권은 예정대로 다음 달 31일 종료된다고 합니다. 대한항공에서 왜 마일리지 개편을 발표했을까요?이유에 에 관해 간단하게 설명드리고자 합니다.

퍼스트 클래스를 예시로 대한항공에서 내놓았던 개편안에 에 관해 알아보겠습니다.

원인: 여전한 수급 불균형

항공권 대략적인 가격이 떨어지지 않는 이유는 규제가 해제되면서 현실 공급이 증가하기까지 하기 때문입니다. 저조한 탑승률로 인한 손해를 예방하기 위해 항공사들은 사전 필요 예측을 기반으로 정부에 운항 허가를 신청하는데요. 이 과정에서만 1~2주의 시간이 소요될뿐더러, 승객 모집을 위한 마케팅 전략적 수립과 홍보기간까지 고려하면 빨라도 7월은 되어야 가울적한 증편 효과가 나타날 것으로 업계는 전망하고 있습니다.

게다가 폭발적인 여객 필요 확장 역시 수급 분균형을 심화시키고 있습니다. 통상 항공업계는 7월부터 본격적인 하절기 성수기를 맞이합니다. 그러나 올해는 그간 억눌렸던 관광 수요로 인해 사실상 6월부터 하절기 성수기가 시작되었는데요. 7월부터 국제선 증편이 예상되고는 있지만 급증한 해외탐방 수요를 감당할 수 있을지는 불확실합니다.

네이버 카페

– 미국 관광 디자인 – 미준모 날씨, 코로나 상황, 예약 등의 대부분의 정보들은 이 두 개의 카페를 통해 알아봤었다. 나 때는 여행가는 사람들이 많게 없어서 글이 많지는 않았지만, 요즘에는 그래도 코로나 여행이 풀렸으니 인사이트는 많지 않을까 싶다! 저 카페에 여행하는 사람들의 빠르게 글도 많게 올라오고, 또 숙소 쉐어를 많게 구하기도 합니다. 그러나 분명 여자만 구한다고 했는데 쪽지를 보내오는 남자들이 있으니 주의😡 그 외에는 사람들이 블로그에 남겨놓은 글들을 열심히 참고해가며 동선을 짰다.

유류할증료, 유가에 따라 변동되는 특성을 가진 항공요금

항공 유류할증료는 유가가 일정금액을 상회하여 기본운임으로 담보되지 할 수 없는 연료유류비를 충당하기 위하여 항공사가 유가변동에 따라 운임에 일정액을 추가로 부과하는 항공요금의 일종입니다. 항공사 입장에서는 타 산업에 비해 외생변수인 연료유류비 비중(운송원가 중 33∼45% 수준)이 높은 구성 하에서 유가 급등시 증가한 유류비 부담을 알알맞게 소비자에게 분담시켜 운송원가 상승 부담을 상쇄할 수 있어요.

소비자 입장에서는 하방경직성을 띤 운임의 특성을 고려할 때 유가하락시 소비자의 부담을 탄력적으로 줄일 수 있어요.

유류할증료는 1990년 걸프전쟁의 영향으로 해운업에서 먼저 시행된 제도입니다.

관광 준비

미국으로 여행을 가야겠다고 다짐을 한 후로 빠르게 관광 준비를 하기 시작했다. 시험도 끝나고 다른 일도 하고 있지 않았던 터라 매일하나하나 시간이 넘쳐났지만 기간으로 보면 준비에 넉넉한 기간은 아니었기 때문에 준비에 어설픈 점도 있었고 우여곡절도 많았다. 특히 코로나 시국에서 여행을 가는 사람들이 많지 않았기 때문에 정보를 모으기가 여간 수월한 일이 아니었다. 그랬기에, 이 글을 보는 사람들에게라도 도움이 되고자 본인이 이용했던 사이트들이라도 소개하고자 합니다.

대한항공 마일리지 개편하는 이유는?

통상 마일리지는 회계 장부에 부채(이연수익)로 인식됩니다. 지난해 3분기 재무제표에 따르면, 대한항공의 이연수익은 약 2조 780억 원이라고 합니다. 코로나 기존 1조 6000억 원 수준이었다가 국제선 운항이 사실상 중단되면서 재빠르게 늘어났습니다. 부채비율이 늘어나면 금융권 이자비용 부담이 가중되면서 자금조달도 어려워집니다. 특히 대한항공은 현재 아시아나항공과의 기업결합을 준비 중이기도 하며, 이에 따른 자금부담도 상당할 것으로 보입니다.

이에 마일리지 차감 폭이 큰 장거리 노선의 공제율을 높여 재무적 부담을 줄이려 한 것 아니냐는 지적이 대부분입니다. 얼마 안 되는 마일리지이지만 개편안도 철회되었으니, 부지런히 모아서 여행을 다녀올 생각입니다.

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